Шарового шарнира в корпусе. Шаровой шарнир состоит из закаленного шарика закрепленного в обойме латунными кольцами. Отверстие в подшипнике 5.0-.5.1 мм. Между обоймой и шариком находится тканевая набивка. В начале использования точилки, необходимо капнуть несколько капель машинного масла на тканевую набивку, что позволит шарику более мягко перемещаться и устранит возможные “закусывания” направляющей бруска. Нескольких капель масла хватит на весь срок службы узла скольжения.
Парковки. Парковка предназначена для размещения на ней держателя бруска. Это удобно, когда требуется сменить брусок или перевернуть затачиваемый нож.
Олег Гавриленко –
В процессе использования столкнулся с не значительным неудобством работы с шаровым шарниром. 1. Отверстие для парковки будет удобнее перенести по диагонали на противоположный край. 2. Шаровой шарнир необходимо вынести из красной детали, хотя бы на 3-5 мм. Появится больший заход справа, для работы с клинком с правой стороны.
Игорь Васильев –
Олег, парковка сделана в том месте корпуса и с таким расчетом, что бы в рабочем положении она удерживала держатель бруска параллельно основанию, а так же была возможность отвести ее в сторону, что бы не мешала.
Корпус шарового шарнира рассчитан так, что бы отверстие шарнира было строго по центру основания точилки, чем обеспечивается одинаковый ход бруска с правой и с левой сторон.